全運會場地自行車賽場上，備受關注的“史詩大戰”，以裡約奧運冠軍鐘天使落敗而告終。更為遺憾的是，由于鐘天使和香港“女車王”李慧詩狀态均不佳，觀衆無緣一睹兩人在決賽上的終極對決。但這絲毫沒有影響場内外關注的目光，自行車運動不僅憑借力量的爆發之美“燃爆”全場，在全民運動的場域中也正成為一個新的“燃點”。

 

自行車，曾占據中國人生活的重要位置。“一人一車”的盛況雖已不在，但卻是20世紀80年代末國民生活的真實圖景之一。之後，在現代化生活方式的沖擊之下，自行車讓道于汽車，逐漸淡出人們的視野。近年來，綠色出行漸成新風尚，尤其是共享單車新業态的快速崛起，讓這一久違的交通工具，再次大面積地複現于人們身邊。而且，從交通工具到體育載體，從出行方式到生活方式，自行車的内涵也發生了戲劇性的變化。

 

如果非要為自行車的“命運轉折”找一個時間節點的話，估計不少人會把時鐘回撥至2015年。随着體育賽事審批制度改革開始落地，商業性和群衆性體育賽事審批取消，“松綁”後的自行車運動賽事也随之迎來井噴，并呈現出“兩頭熱”的态勢：不僅國際性專業賽事紮堆舉辦，以業餘選手和愛好者為參與主體的自行車賽事也“高溫”不下。根據有關機構的統計，2015年和2016年，業餘賽事和群衆賽事的數量均占到當年所有自行車賽事的八成以上。

 

2016年裡約奧運會上，宮成傑和鐘天使在場地自行車女子團體競速賽中奪金，這種榜樣作用對于提升自行車運動項目的關注度和重視度，無疑具有指導意義。但如果希望不斷擴大自行車運動的龐大“塔基”，激發更多非專業選手的興趣度和參與度，還需要體育賽事這種更為具體的載體和通達的路徑。群衆賽事的舉辦，不僅為自行車愛好者打開了另一扇門，帶動了自行車全産業鍊的發展，更是在客觀上完成了全民運動的進一步啟蒙和體育文化的加速沉澱。

 

重構生活方式、追求生活态度，自行車運動的符号意義正在逐漸超出體育範疇。而且對于自行車群衆賽事的主要“搭台者”――地方政府來說，在時間并不長的探索中，也逐漸找到了可以發力的重點，挖掘并推介當地旅遊資源、帶動餐飲等消費，這些刺激自行車服務業的諸多正向效應日益顯現，都為其蓬勃發展，尤其是在大衆中的紮根，注入了強勁的驅動力。保守估計，我國目前騎行愛好者總人數達2000萬人，且每年以50%的速度增長。有專家預測，自行車運動産業總規模有望從2014年的162億元暴漲至2025年的4200億元。

 

所以，自行車運動會成為下一個“馬拉松”嗎？沒有人會否認，自行車運動将成為新的藍海，成為全民運動的下一個爆發點。不過駛入了快車道的自行車運動，依舊需要各方再來一把推力。

 

瞄準“全民健身”的需求，延展産業生态圈，引導市場規範發展，必将釋放更多善政紅利。不過更重要的是，要把眼光放在更寬廣的賽道之外，多把功夫下在自行車運動社會化發展的系統規劃和培育上，以及在日常場景下自行車運動軟硬環境的提升上。因為，唯有培厚了這方社會土壤，自行車運動才能發展得更穩健、更健康，也才能成為繼馬拉松之後的又一個現象級的全民健康運動。